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直線導(dǎo)軌又稱線軌、滑軌、線性導(dǎo)軌、線性滑軌，用于高精或高速直線往復(fù)運(yùn)動場合，且可以承擔(dān)一定的扭矩，可在高負(fù)載的情況下實(shí)現(xiàn)高精度的直線運(yùn)動。在大陸稱直線導(dǎo)軌，臺灣一般稱線性導(dǎo)軌，線性滑軌。
1、直線導(dǎo)板標(biāo)稱使用年限

額定使用年限是指同一批次同一批次的產(chǎn)品，在同等工況和額定載荷下，90%以上沒有出現(xiàn)過表面剝落的情況。線性軌道的軌道副采用球作滾動軸承，其工作周期是50公里，在基礎(chǔ)動力負(fù)載下。

2、直線導(dǎo)軌的最大動態(tài)負(fù)載（C）

基本動態(tài)負(fù)載是一組同樣尺寸的線性軌道，在負(fù)載和尺寸均勻的情況下，在50公里后，90%的線性軌道在其滾動面上不會出現(xiàn)高載荷（剝落或點(diǎn)蝕）。

3、直線導(dǎo)引頭的精確性

常規(guī)線性軌道對的精度分為五類：普通級、高級級、精密級、超精密級和超精密級。通常，它包括三個(gè)主要測試參數(shù)：一是滑動部件 C面向 A面的平行性，二是滑塊 D面向 B面的平行性；三是移動平行性。

4、直線導(dǎo)引裝置的靜態(tài)負(fù)載（Co）

所謂基礎(chǔ)靜態(tài)負(fù)載，是在承受較大的載荷作用下，當(dāng)載荷方向相同，尺寸相同時(shí)，球與軌道接觸面的整體形變正好等于球的萬分之一。隨著對機(jī)床的精密程度的不斷提高，機(jī)床上的關(guān)鍵部件的線性導(dǎo)向器的精度分級也日益細(xì)化。

線性軌道的預(yù)加載是將球加載到球體上，然后通過球與球體的負(fù)向空隙進(jìn)行預(yù)加，從而可以改善其剛度，并排除空隙。根據(jù)預(yù)壓的強(qiáng)弱，可以將其劃分成各種級別。預(yù)壓范圍從有空隙到0.13 C。C是動態(tài)負(fù)載。